Kurze Grünphasen, enge Gehwege und neue Ideen: Fußverkehrs-Checks NRW 2026 im Rheinland angelaufen

In Euskirchen führte die Begehung vom Bahnhofsvorplatz durch die Innenstadt bis zum Europaplatz. Ein besonders kontrovers diskutiertes Thema war die Radverkehrsführung in der Wilhelmstraße. Die Öffnung einer Einbahnstraße für den Radverkehr könnte Konflikte auf den Gehwegen verringern, doch Erfahrungen aus früheren Änderungen der Verkehrsführung waren aus Sicherheitsbedenken wieder verworfen worden. Die lokale Diskussion zeigt: Gemeinsam lässt sich die beste Lösung finden.

Ganz andere Herausforderungen standen in Bergheim im Mittelpunkt. Die Route führte vom Bahnhof Quadrath-Ichendorf durch gewachsene Wohnquartiere bis zur Haupteinkaufsstraße. Besonders auffällig waren die stellenweise sehr schmalen Gehwege. Für die Teilnehmenden mit Rollator, Rollstuhl und Kinderwagen waren diese teilweise ein Hindernis. Häufig verschärfen Mülltonnen, Baustellenzäune, Garageneinfahrten oder überhängendes Grün die ohnehin beengten Verhältnisse zusätzlich. Da es sich vielfach um alte Bestandsquartiere handelt, sind einfache Lösungen selten möglich. Größere Verbesserungen würden oftmals tiefgreifende Veränderungen im Straßenraum erfordern.

Neben den Herausforderungen gab es in beiden Städten auch positive Impulse und spannende Erkenntnisse.

In Euskirchen schauten sich die Beteiligten zu Beginn der Begehung das Umfeld des zentralen Busbahnhofs an, eine wichtige Verbindung zwischen Bahnhof und Fußgängerzone. Gesprächsstoff bot insbesondere die kurze Grünphase der Fußgängerampel. In der Diskussion um Ampel oder Zebrastreifen erschien zweiteres als die geeignete Lösung. Das Argument: Fahrgäste seien auf dem Weg zum Bus schließlich ebenfalls Fußgänger*innen. Der Vorschlag verdeutlichte, wie unterschiedliche Interessen zusammengeführt werden können und sorgte für einen motivierenden Auftakt der Veranstaltung.

In Bergheim zeigte sich eindrucksvoll, welchen Einfluss die Gestaltung öffentlicher Räume auf deren Nutzung hat. Während eine Grünfläche an der Graf-Otto-Straße/Ecke Im Rauland eher unattraktiv wirkte und unter Vandalismus litt, bot sich an der Köln-Aachener-Straße/Ecke Domackerstraße ein ganz anderes Bild. Unter schattenspendenden Bäumen nutzten mehrere Anwohnende den öffentlichen Raum als Aufenthaltsort. Für einen Teilnehmer lag der Grund auf der Hand: „Hier stehen Bäume und es sieht einfach schöner aus.“

Die ersten Fußverkehrs-Checks 2026 machen damit deutlich: Die Herausforderungen im Fußverkehr unterscheiden sich von Stadt zu Stadt. Gleichzeitig zeigen die Begehungen, dass vor Ort viel Fachwissen, Engagement und Ideen vorhanden sind. Kurze Grünphasen, Nutzungskonflikte und enge Gehwege wurden nicht nur diskutiert, sondern unmittelbar erlebt. So schafft der gemeinsame Blick auf den Straßenraum die Grundlage, um konkrete Verbesserungen für den Fußverkehr anzustoßen.